2025 Subaru BRZ tS
Precisión Japonesa y Diversión Pura al Volante
Precio
opinión
LO QUE MÁS ME GUSTO:
✅ Manejo preciso de 6 velocidades y equilibrado, digno de un deportivo puro. ✅ Dirección y chasis afinado al igual que sus rines y frenos Brembo de alto rendimiento. ✅ Potencia suficiente para disfrutar sin excesos.
LO QUE MENOS ME GUSTO:
❌ Interior con algunos materiales de bajo costo. ❌ Cabina algo ruidosa. ❌ Los asientos traseros son poco prácticos El motor potente, estilo atractivo,
Evaluación
ahorro de combustible
galería
Lo nuevo
El Subaru BRZ tS 2025 representa uno de los últimos sobrevivientes de una especie en peligro de extinción: el deportivo ligero, accesible y con transmisión manual. En un mercado dominado por SUVs, electrificación y asistentes de conducción cada vez más invasivos, Subaru mantiene viva la experiencia de manejo auténtica —aquella en la que el conductor tiene un papel protagónico y el auto responde con precisión a cada movimiento del volante.
La versión tS (tuned by STI), la más exclusiva y enfocada al rendimiento dentro de la gama BRZ, llega con mejoras reales en suspensión, frenado y respuesta sin inflar artificiosamente la cifra de caballos. Es la prueba de que un deportivo no necesita más potencia para ser mejor, sino mejor puesta a punto para ser más divertido. Subaru no solo ofrece un coupé para entusiastas; ofrece una filosofía de manejo.
Todos los BRZ ahora incluyen un modo Sport, una característica que antes solo estaba disponible en los modelos con transmisión automática. En los BRZ con transmisión manual, el modo Sport mejora la respuesta del acelerador. Los asientos de microfibra negra de los modelos Limited ahora incorporan detalles en cuero rojo, y las costuras rojas en contraste presentan un tono más oscuro. Además, se aprecian más detalles rojos en todo el interior del Limited. También se han introducido cambios, no especificados, en el sistema de Control Activo de Sonido, que permite escuchar el ruido del motor en el habitáculo.
Bajo el capó del BRZ se encuentra un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.4 litros de aspiración natural, que desarrolla 228 caballos de fuerza y 250 Nm de par motor. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades o, como opción, una automática de seis velocidades.
Nuestro vehículo de prueba pesó 1290 kg, un poco más que el BRZ anterior, pero aún bastante ligero para los estándares actuales de los deportivos. El BRZ ofrece una excelente respuesta de la dirección, una gran estabilidad en las curvas y la capacidad de derrapar. Su suspensión es algo firme, pero contribuye a su carácter dinámico. Si bien todos los modelos vienen de serie con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, el modelo Premium cuenta con llantas de 17 pulgadas, mientras que el Limited, de mayor rendimiento, monta llantas de 18 pulgadas.
La versión tope de gama, tS, añade un sistema de suspensión con ajuste especial y frenos mejorados, lo que contribuye a una mejor conducción.
Para este año, la marca japonesa refuerza ese ADN de “pura conexión” con el asfalto. El BRZ no busca récords de aceleración en línea recta ni cifras de potencia descomunales; su propuesta es diferente: equilibrio, sensibilidad y emoción. Su motor bóxer atmosférico, su peso contenido y la tracción trasera crean una comunicación directa entre máquina y conductor, algo que incluso deportivos más costosos han ido perdiendo.
En su interior, el BRZ presenta un diseño centrado en el conductor y una configuración de asientos 2+2. La cabina presume de una estética deportiva con tecnología moderna. Frente al conductor se encuentra un panel de instrumentos totalmente digital de 7 pulgadas, donde el tacómetro se convierte en el protagonista, con su lectura circular que incluso cambia a una gráfica lineal en el modo de conducción Track.
Los asientos delanteros, con un excelente soporte lateral, mantienen a los pasajeros seguros en sus puestos durante las curvas cerradas. Un amplio maletero que puede albergar cuatro neumáticos (ideal para rodar en circuito) con los asientos traseros abatidos, sigue siendo un pilar fundamental de la practicidad de este coupé.
Todos los BRZ cuentan con una pantalla táctil de 8 pulgadas ubicada en el centro del tablero, que funciona como el centro de su sistema de infoentretenimiento. Afortunadamente, la pantalla no depende únicamente de la interacción táctil; también incluye perillas físicas para el volumen y la sintonización, así como varios botones físicos. El sistema viene de serie con Apple CarPlay, Android Auto y acceso a la radio satelital SiriusXM.
El sistema de asistencia al conductor EyeSight de Subaru, que incorpora alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia delantero y alerta de cambio involuntario de carril, viene de serie en todos los BRZ. Los modelos equipados con transmisión automática también incluyen control de crucero adaptativo y frenado automático trasero. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del BRZ, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
- Entre las principales características de seguridad se incluyen:
- Alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia delanteros de serie
- Alerta de cambio involuntario de carril de serie y asistencia para mantenerse en el carril disponible y Control de crucero adaptativo disponible.
GARANTIA
Subaru ofrece garantías limitadas y del tren motriz competitivas, aunque no excepcionales. A diferencia del Toyota GR86, el BRZ no incluye mantenimiento programado gratuito.
- La garantía limitada cubre tres años o 36 000 millas (58 000 km)
- La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60 000 millas (96 000 km)
- No incluye mantenimiento programado gratuito
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