Motores sobresalientes, tecnología avanzada impulsa 100 años de capacidad

 

Torque es poder. Específicamente, es la fuerza de torsión que un motor genera y durante 100 años las camionetas Chevy han ofrecido el torque en que los dueños de 85 millones de camionetas han confiado para transportar carga y remolques, dentro y fuera del trabajo.

 

“Las camionetas Chevrolet han remolcado peso durante un siglo”, dijo Dan Nicholson, vicepresidente de Global Propulsion Systems. “Nadie hace el torque como Chevrolet y las generaciones han contado con nuestros camiones para hacer el trabajo con confianza”.

 

Las Camionetas Chevy han mejorado mucho desde el modelo de Una-Tonelada original de 1918 que presenta un motor 2.8L de cuatro cilindros con un torque estimado de 45 lb-pie. Su motor contemporáneo más cercano es el motor estándar de cuatro cilindros y 2.5L en la Colorado, que está nominado en 191 lb-pie de torque, o 76 lb-pie por litro: un aumento del 480 por ciento con respecto al motor del 1918.

 

En el otro extremo del espectro está la moderna camioneta Silverado 3500HD de una tonelada, con un motor Duramax 6.6L turbo-diesel V-8 disponible. Sus 910 lb-pie de torque equivale a un increíble 138 lb-pie por litro, con gran confianza en el remolque, incluso en pendientes pronunciadas.

“Los avances tecnológicos como la inyección directa y la turbocarga ayudan a que los motores actuales de las camionetas Chevy entreguen más torque por litro de desplazamiento que nunca”, dice Nicholson. “Eso significa que los clientes pueden hacer más y transportar más que nunca”.

 

El progreso en la capacidad de las Camionetas Chevy ha sido impulsado a lo largo de las décadas por el rendimiento incansable de varias familias de motores sobresalientes, todas ellas comparten una elegante arquitectura de válvulas a la cabeza que contribuyen a la producción de un característico torque a bajas revoluciones, menor complejidad y un paquete más compacto.

 

Como la marca celebra 100 años de Camionetas, aquí hay una descripción general de los hitos más importantes en el torque de Chevrolet.

 

1929: El primer ‘Stovebolt’ Six
Introducido en 1929, el primer motor de Chevrolet de seis cilindros en línea con válvulas a la cabeza trajo un gran torque a las masas. Con un desplazamiento de 194 pulgadas cúbicas (3.2L), su diseño completamente nuevo ayudó a generar un fuerte torque a bajas rpm: aproximadamente 120 lb-pie a solo 800 rpm. Eso permitió a Chevrolet aumentar su capacidad nominal de carga de camionetas de trabajo de 1 a 1.5 toneladas. El apodode Stovebolt se basó en sujetadores externos que se asemejaban a los pernos de las estufas de leña, pero rápidamente se convirtió en sinónimo de durabilidad del motor. Varias generaciones del motor Chevrolet seis en línea con válvulas a la cabeza se desarrollaron a partir del diseño original, sirviendo a las Camionetas Chevy hasta finales de la década de 1980.

 

1955: El primer V-8 de Bloque Pequeño
Chevrolet introdujo su revolucionario motor V-8 de válvulas a la cabeza, que más tarde se denominará Bloque Pequeño, en la gama de camionetas de la “segunda serie” de 1955. Ese motor original de 265 pulgadas cúbicas (4.3L) produjo 238 lb-pie de torque a solo 2,000 rpm y se convertiría en una de las arquitecturas de motores más duraderas de la industria. Aproximadamente una década después de que se introdujera el Bloque Pequeño, la familia de motores de Bloque Grande de Chevy – también con un diseño de válvulas a la cabeza – debutó, elevando la capacidad un nivel sin precedentes para las camionetas de gasolina. El Bloque Pequeño actualmente está en su quinta generación con las Camionetas Chevy 2018, mientras que las familias originales de Bloque Pequeño y Bloque Grande viven como motores crate de alto rendimiento.

 

1987: La Tecnología Ayuda a Desarrollar Torque e Incrementar la Eficiencia
Hasta principios de los años setenta, el aumento del desplazamiento y la mayor compresión eran las formas más fáciles de aumentar más caballos de fuerza y torque. Eso cambió con los mandatos de la industria que afectaron drásticamente las técnicas de desarrollo de energía tradicionales. Chevrolet intercambió alta compresión por alta tecnología, desarrollando inyección electrónica de combustible que ayudó a restaurar el torque de años anteriores con mayor eficiencia. El torque en el motor de Bloque Pequeño volvió a 300 lb-pie en 1987 y tuvo otro aumento del 10 por ciento unos años más tarde, con el 5.7L Vortec de Bloque Pequeño. En la actualidad, el
Bloque Pequeño  de 6.2L disponible en la Silverado 1500 del 2018 tiene un torque nominal de 460 lb-pie, gracias a las tecnologías que incluyen válvulas de tiempo variable y la inyección directa, dándole el más alto torque nominal de cualquier motor V-8 en una camioneta de uso ligero.

 

2001: La era moderna del diesel comienza con Duramax
Introducido en 2001 para los camionetas HD de Chevy, el Duramax 6.6L turbo-diesel, con válvulas a la cabeza y 520 lb-pie de torque, era un diseño completamente nuevo que estableció una nueva era de capacidades. Los avances tecnológicos aumentaron su potencia y en la actualidad, se repiten en la segunda generación disponible en la línea Silverado HD 2018 que ofrece 910 lb-pie de torque – un impresionante salto de 75 por ciento en el torque con el mismo desplazamiento de 6.6L que el motor original, lo que restableció la referencia de rendimiento para las camionetas HD de trabajo pesado. La revista Car and Driver registró 0-60 mph en 6.2 segundos en un Silverado con motor Duramax, para ser el tiempo más rápido que han probado en una camioneta HD, mientras que el sitio de autos TFLTruck registró un ascenso por la subida Eisenhower en Colorado en 10:16.99 minutos. Eso fue aproximadamente 12 segundos más rápido que el competidor de una tonelada más cercano, con cada uno tirando 22,800 libras.